Pawarta - Iki sing sampeyan kudu ngerti babagan baterei blade BYD

Apa sebabe baterei BYD blade saiki dadi topik sing rame?

"Baterai bilah" saka BYD, sing wis suwe dadi rembugan rame ing industri iki, pungkasane wis mbukak penampilane sing sejatine.

Mungkin akhir-akhir iki akeh wong sing krungu tembung "baterei blade", nanging mungkin ora pati kenal, mula dina iki kita bakal nerangake "baterei blade" kanthi rinci.

Sapa sing pisanan ngusulake baterei blade

Ketua BYD, Wang Chuanfu, ngumumake yen "batere bilah" BYD (generasi anyar batere lithium wesi fosfat) bakal miwiti produksi massal ing pabrik Chongqing ing wulan Maret taun iki, lan ing wulan Juni kadhaptar ing Han EV pisanan digawa. Banjur BYD maneh dadi berita utama ing bagean otomotif lan malah finansial saka platform media warta utama.

Apa sebabe baterei Blade

Batere bilah iki dirilis dening BYD tanggal 29 Maret 2020. Jeneng lengkape yaiku batere lithium iron phosphate jinis bilah, uga dikenal minangka "batere super lithium iron phosphate". Batere iki nggunakake teknologi lithium iron phosphate, lan pisanan bakal dilengkapi model BYD "Han".

Nyatane, "baterei bilah" minangka generasi anyar saka baterei lithium wesi fosfat sing bubar dirilis dening BYD, nyatane, BYD wis fokus ing pangembangan "super lithium wesi fosfat" sajrone pirang-pirang taun riset, mungkin pabrikan ngarep-arep liwat jeneng sing tajem lan relatif figuratif, kanggo entuk luwih akeh perhatian lan pengaruh.

BYD ngembangake sel gedhe sing dawane luwih saka 0,6 m, sing disusun ing susunan, kaya "pisau" sing dilebokake ing kemasan baterei ing njero. Ing sisih siji, bisa ningkatake panggunaan ruang kemasan daya lan nambah kapadhetan energi; ing sisih liyane, bisa njamin yen sel duwe area pembuangan panas sing cukup gedhe kanggo ngeterake panas internal menyang njaba, saengga cocog karo kapadhetan energi sing luwih dhuwur.

Diagram struktur baterei bilah

Dibandhingake karo baterei lithium wesi fosfat BYD sadurunge, kunci "batere bilah" digawe tanpa modul, langsung diintegrasi menyang paket baterei (yaiku teknologi CTP), saengga ningkatake efisiensi integrasi kanthi signifikan.

Nanging nyatane, BYD dudu pabrikan pertama sing nggunakake teknologi CPT. Minangka produsen baterei daya terpasang paling gedhe ing donya, Ningde Times nggunakake teknologi CPT sadurunge BYD. Ing September 2019, Ningde Times nduduhake teknologi iki ing Frankfurt Motor Show.

Tesla, Ningde Times, BYD lan Hive Energy, wis miwiti ngembangake lan ngumumake yen dheweke bakal ngasilake massal produk sing ana gandhengane karo CTP, lan paket baterei daya tanpa modul dadi rute teknologi utama.

Paket baterei litium terner tradisional

Modul sing diarani, minangka bagean saka bagean sing relevan sing mbentuk modul, uga bisa dingerteni minangka konsep perakitan bagean. Ing bidang paket baterei iki, sawetara sel, baris konduktif, unit sampling lan sawetara komponen dhukungan struktural sing dibutuhake digabungake bebarengan kanggo mbentuk modul, uga diarani modul.

Paket baterei Ningde Times CPT

CPT (cell to pack) iku integrasi langsung sel menyang pak baterei. Amarga ora ana sambungan perakitan modul baterei, jumlah bagean pak baterei suda nganti 40%, tingkat panggunaan volume pak baterei CTP mundhak 15%-20%, lan efisiensi produksi mundhak 50%, sing sacara signifikan nyuda biaya produksi baterei daya.

Kepriye karo rega baterei blade?

Ngomong babagan biaya, baterei lithium wesi fosfat dhewe ora nggunakake logam langka kayata kobalt, regane minangka kauntungane. Dipahami yen pasar sel baterei lithium terner 2019 nawakake udakara 900 RMB / kW-h, dene tawaran sel baterei lithium wesi fosfat udakara 700 RMB / kW-h, ing mangsa ngarep bakal kadhaptar Han contone, jangkauane bisa tekan 605km, paket baterei diprediksi luwih saka 80kW-h, panggunaan baterei lithium wesi fosfat paling ora bisa 16.000 RMB (2355,3 USD) luwih murah. Bayangna kendaraan energi anyar domestik liyane kanthi rega lan jangkauan sing padha karo BYD Han, paket baterei wae duwe kauntungan rega 20.000 RMB (2944,16 USD), mula wis jelas endi sing luwih kuwat utawa luwih ringkih.

Ing mangsa ngarep, BYD Han EV duwé rong versi: versi motor tunggal kanthi daya 163kW, torsi puncak 330N-m, lan jangkauan NEDC 605km; versi motor ganda kanthi daya 200kW, torsi maksimum 350N-m, lan jangkauan NEDC 550km.

Ing tanggal 12 Agustus, dilapurake yen baterei blade BYD wis dikirim menyang Gigafactory Tesla Berlin, sing diarepake bakal dilengkapi baterei mobil Tesla paling ora ing pungkasan Agustus nganti awal September, dene gigafactory Tesla Shanghai ora duwe rencana kanggo nggunakake baterei BYD.

teslamag.de ngonfirmasi keaslian kabar kasebut. Model Y nganggo baterei BYD dilaporake wis nampa persetujuan jinis saka EU, sing diwenehake dening RDW Walanda (Kementerian Perhubungan Walanda) tanggal 1 Juli 2022. Ing dokumen kasebut, Model Y anyar diarani Tipe 005, kanthi kapasitas baterei 55 kWh lan jarak tempuh 440 km.

Apa kaluwihane baterei blade

Luwih aman:Ing taun-taun pungkasan, kacilakan keamanan kendaraan listrik wis kerep banget, lan umume disebabake dening kobongan baterei. "Baterai bilah" bisa diarani minangka keamanan paling apik ing pasar. Miturut eksperimen sing diterbitake BYD babagan uji penetrasi paku baterei, kita bisa ndeleng manawa "baterai bilah" sawise penetrasi, suhu baterei uga bisa dijaga antarane 30-60 ℃, iki amarga sirkuit baterei bilah dawa, area permukaan gedhe lan disipasi panas sing cepet. Ouyang Minggao, akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok, nudingake manawa desain baterei bilah ndadekake ngasilake panas sing luwih sithik lan mbuwang panas luwih cepet nalika korsleting, lan ngevaluasi kinerjane ing "uji penetrasi paku" minangka apik banget.

Kapadhetan energi dhuwur:Dibandhingake karo baterei litium terner, baterei litium wesi fosfat luwih aman lan duwe siklus urip sing luwih dawa, nanging sadurunge ing kapadhetan energi baterei wis dipencet sirah. Saiki kapadhetan baterei bilah wh/kg tinimbang baterei generasi sadurunge, sanajan kapadhetan energi wh/l mundhak 9%, nanging mundhak nganti 50%. Yaiku, kapasitas baterei "batere bilah" bisa ditambah nganti 50%.

Daya tahan baterei sing dawa:Miturut eksperimen, siklus urip baterei bilah ngluwihi 4500 kali, yaiku kerusakan baterei kurang saka 20% sawise 4500 kali ngisi daya, umur baterei luwih saka 3 kali baterei lithium ternary, lan umur jarak tempuh sing padha karo baterei bilah bisa ngluwihi 1,2 yuta km.

Kepiye carane nindakake pakaryan sing apik ing permukaan cangkang inti, pelat pendingin, tutup ndhuwur lan ngisor, tray, baffle lan komponen liyane kanggo entuk syarat keamanan insulasi, insulasi panas, tahan api, tahan geni lan nyukupi syarat produksi otomatis? Iki minangka tantangan lan tanggung jawab utama pabrik pelapisan ing periode anyar.

Wektu kiriman: 18 Agustus 2022