Nalika sampeyan ndeleng mobil, kesan pisanan sampeyan mbokmenawa yaiku warna bodi mobil. Saiki, duwe cat sing mengkilat lan ayu minangka salah sawijining standar dhasar kanggo manufaktur otomotif. Nanging luwih saka satus taun kepungkur, ngecet mobil dudu tugas sing gampang, lan kaendahane ora pati apik tinimbang saiki. Kepiye cat mobil berkembang nganti saiki? Surley bakal nyritakake sejarah perkembangan teknologi pelapisan cat mobil.
Sepuluh detik kanggo mangerteni teks lengkap:
1,Lacquerasale saka China, Kulon mimpin sawise revolusi industri.
2, Cat bahan dasar alami garing alon-alon, mengaruhi efisiensi proses manufaktur otomotif, DuPont nemokake cat sing cepet garingcat nitro.
3, Pistol semprotngganti kuas, menehi lapisan cat sing luwih seragam.
4, Saka alkid nganti akrilik, nguber daya tahan lan keragaman isih terus ditindakake.
5, Saka "nyemprot" nganti "lapisan celup"Kanthi adus lak, kualitas cat sing terus-terusan kudu dipertahankan nganti tekan fosfat lan elektrodeposisi.
6, Panggantos karocat berbasis banyusajrone ngupaya perlindungan lingkungan.
7, Saiki lan ing mangsa ngarep, teknologi lukisan saya tambah ngluwihi imajinasi,sanajan tanpa cat.
Fungsi utama cat yaiku anti-aging
Persepsi umume wong babagan peran cat yaiku kanggo menehi barang warna sing apik banget, nanging saka sudut pandang manufaktur industri, warna sejatine minangka kabutuhan sekunder; karat lan anti-aging minangka tujuan utama. Wiwit jaman wiwitan kombinasi wesi-kayu nganti bodi putih logam murni saiki, bodi mobil butuh cat minangka lapisan protèktif. Tantangan sing kudu diadhepi lapisan cat yaiku kerusakan alami kayata srengenge, wedhi lan udan, kerusakan fisik kayata kerokan, gesekan lan tabrakan, lan erosi kayata uyah lan kotoran kewan. Ing evolusi teknologi pengecatan, proses kasebut saya suwe saya berkembang, kulit bodi luwih efisien, awet, lan ayu supaya bisa ngatasi tantangan kasebut kanthi luwih apik.
Lacquer saka Tiongkok
Pernis nduweni sejarah sing dawa banget lan, isin, posisi utama ing teknologi pernis duweke Tiongkok sadurunge Revolusi Industri. Panggunaan pernis wis ana wiwit jaman Neolitikum, lan sawise periode Negara Perang, para pengrajin nggunakake lenga tung sing diekstrak saka wiji wit tung lan nambahake pernis mentah alami kanggo nggawe campuran cat, sanajan nalika semana pernis minangka barang mewah kanggo para bangsawan. Sawise madege Dinasti Ming, Zhu Yuanzhang wiwit ngadegake industri pernis pemerintah, lan teknologi cat berkembang kanthi cepet. Karya Tiongkok pisanan babagan teknologi cat, "The Book of Painting", disusun dening Huang Cheng, tukang pernis ing Dinasti Ming. Amarga pangembangan teknis lan perdagangan internal lan eksternal, pernis wis ngembangake sistem industri kerajinan tangan sing diwasa ing Dinasti Ming.
Cat lenga tung sing paling canggih saka Dinasti Ming minangka kunci kanggo manufaktur kapal. Sarjana Spanyol abad kaping nembelas Mendoza nyebutake ing "History of the Greater China Empire" yen kapal-kapal Tiongkok sing dilapisi lenga tung duwe umur kaping pindho luwih dawa tinimbang kapal Eropa.
Ing pertengahan abad kaping 18, Eropa pungkasane bisa nguwasani teknologi cat minyak tung, lan industri cat Eropa mboko sithik wiwit kawangun. Bahan mentah lenga tung, saliyane digunakake kanggo pernis, uga dadi bahan mentah sing penting kanggo industri liyane, sing isih dimonopoli dening China, lan dadi bahan mentah industri sing penting kanggo rong revolusi industri nganti awal abad kaping 20, nalika wit tung sing ditanam ing Amerika Utara lan Selatan wiwit kawangun, sing ngrusak monopoli bahan mentah China.
Pangatusan ora butuh wektu nganti 50 dina maneh
Ing awal abad kaping 20, mobil isih digawe nggunakake cat dasar alami kayata lenga biji rami minangka pengikat.
Malah Ford, sing miwiti lini produksi kanggo nggawe mobil, mung nggunakake cat ireng Jepang meh nganti ekstrem kanggo ngoyak kecepatan manufaktur amarga paling cepet garing, nanging sawise kabeh, cat iki isih minangka bahan dasar alami, lan lapisan cat isih butuh luwih saka seminggu kanggo garing.
Ing taun 1920-an, DuPont nggarap cat nitroselulosa sing cepet garing (uga dikenal minangka cat nitroselulosa) sing nggawe para produsen mobil mesem, ora perlu nggarap mobil kanthi siklus cat sing dawa banget.
Ing taun 1921, DuPont wis dadi pimpinan ing pabrik film nitrat, amarga nggunakake produk non-bahan peledak berbasis nitroselulosa kanggo nyerep fasilitas kapasitas gedhe sing dibangun nalika perang. Ing sawijining sore Jumat sing panas ing Juli 1921, sawijining pekerja ing pabrik film DuPont ninggalake tong serat katun nitrat ing dermaga sadurunge ninggalake kerja. Nalika dheweke mbukak maneh ing dina Senin esuk, dheweke nemokake yen ember kasebut wis malih dadi cairan bening lan kentel sing mengko bakal dadi dhasar cat nitroselulosa. Ing taun 1924, DuPont ngembangake cat nitroselulosa DUCO, nggunakake nitroselulosa minangka bahan mentah utama lan nambah resin sintetis, plasticizer, pelarut lan pengencer kanggo nyampur. Kauntungan paling gedhe saka cat nitroselulosa yaiku cepet garing, dibandhingake karo cat dasar alami sing butuh seminggu utawa malah minggu kanggo garing, cat nitroselulosa mung butuh 2 jam kanggo garing, sing nambah kecepatan pengecatan. Ing taun 1924, meh kabeh jalur produksi General Motors nggunakake cat nitroselulosa Duco.
Lumrahé, cat nitroselulosa nduwé kekurangan. Yèn disemprotake ing lingkungan sing lembab, lapisan cat bakal gampang malih dadi putih lan ilang kilapé. Permukaan cat sing wis kawangun nduwé tahan korosi sing kurang apik marang pelarut berbasis minyak bumi, kaya ta bensin, sing bisa ngrusak permukaan cat, lan gas lenga sing bocor nalika ngisi bahan bakar bisa nyepetake kerusakan permukaan cat ing sakubengé.
Ngganti kuas nganggo pistol semprot kanggo ngatasi lapisan cat sing ora rata
Saliyané ciri-ciri caté dhéwé, cara ngecet uga penting banget kanggo kekuwatan lan daya tahan permukaan cat. Panggunaan pistol semprot minangka tonggak sejarah penting ing sajarah teknologi ngecet. Pistol semprot dikenalaké kanthi lengkap ing babagan ngecet industri ing taun 1923 lan ing industri otomotif ing taun 1924.
Kulawarga DeVilbiss banjur ngedegake DeVilbiss, perusahaan kondhang ing donya sing spesialisasine ing teknologi atomisasi. Mengko, putrane Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss, lair. Putrane Dr. Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss, nggawa penemuan bapakne ngluwihi bidang medis. DeVilbiss nggawa penemuan bapakne ngluwihi bidang medis lan ngowahi atomizer asli dadi pistol semprot kanggo aplikasi cat.
Ing babagan lukisan industri, kuas saya suwe saya ora digunakake maneh amarga pistol semprot. deVilbiss wis makarya ing babagan atomisasi luwih saka 100 taun lan saiki dadi pimpinan ing babagan pistol semprot industri lan atomizer medis.
Saka alkid nganti akrilik, luwih awet lan luwih kuwat
Ing taun 1930-an, cat enamel resin alkid, sing diarani cat enamel alkid, dikenalake ing proses pengecatan otomotif. Bagean logam bodi mobil disemprotake nganggo cat jinis iki banjur dikeringake ing oven kanggo mbentuk lapisan cat sing awet banget. Dibandhingake karo cat nitroselulosa, cat enamel alkid luwih cepet diaplikasikake, mung mbutuhake 2 nganti 3 langkah dibandhingake karo 3 nganti 4 langkah kanggo cat nitroselulosa. Cat enamel ora mung cepet garing, nanging uga tahan marang pelarut kayata bensin.
Kekurangane enamel alkid yaiku dheweke wedi karo sinar srengenge, lan ing sinar srengenge, film cat bakal teroksidasi kanthi kecepatan sing luwih cepet lan warnane bakal cepet luntur lan dadi kusam, kadhangkala proses iki bisa uga mung sawetara wulan. Senadyan kekurangane, resin alkid durung diilangi kanthi lengkap lan isih dadi bagean penting saka teknologi pelapisan saiki. Cat akrilik termoplastik muncul ing taun 1940-an, sing ningkatake dekorasi lan daya tahan lapisan pungkasan, lan ing taun 1955, General Motors wiwit ngecet mobil nganggo resin akrilik anyar. Reologi cat iki unik lan mbutuhake nyemprotake kanthi kandungan padatan sing sithik, saengga mbutuhake pirang-pirang lapisan. Karakteristik sing katon ora nguntungake iki minangka kauntungan ing wektu kasebut amarga ngidini kalebu serpihan logam ing lapisan kasebut. Pernis akrilik disemprotake kanthi viskositas awal sing sithik banget, saengga serpihan logam diratakan kanggo mbentuk lapisan reflektif, banjur viskositas tambah cepet kanggo nahan serpihan logam ing panggonane. Mangkono, cat logam lair.
Perlu dicathet yen periode iki nyumurupi kemajuan dadakan ing teknologi cat akrilik ing Eropa. Iki asale saka watesan sing ditindakake ing negara-negara Poros Eropa sawise Perang Dunia II, sing mbatesi panggunaan sawetara bahan kimia ing manufaktur industri, kayata nitroselulosa, bahan mentah sing dibutuhake kanggo cat nitroselulosa, sing bisa digunakake kanggo nggawe bahan peledak. Kanthi watesan iki, perusahaan ing negara-negara kasebut wiwit fokus ing teknologi cat enamel, ngembangake sistem cat uretan akrilik. Nalika cat Eropa mlebu ing Amerika Serikat ing taun 1980, sistem cat otomotif Amerika adoh saka saingan Eropa.
Proses fosfat lan elektroforesis otomatis kanggo nggayuh kualitas cat sing luwih apik
Rong dekade sawisé Perang Dunia II minangka periode peningkatan kualitas lapisan bodi. Ing wektu iki ing Amerika Serikat, saliyane transportasi, mobil uga nduweni atribut kanggo ningkatake status sosial, mula para pemilik mobil pengin mobil katon luwih mewah, sing mbutuhake cat katon luwih mengkilat lan warna sing luwih apik.
Wiwit taun 1947, perusahaan mobil wiwit ngfosfatisasi permukaan logam sadurunge dicet, minangka cara kanggo ningkatake adhesi lan tahan korosi cat. Primer uga diganti saka semprotan dadi lapisan celup, sing tegese bagean awak dicelupake menyang blumbang cat, saengga luwih seragam lan lapisan luwih komprehensif, njamin lokasi sing angel dijangkau kayata rongga uga bisa dicet.
Ing taun 1950-an, perusahaan mobil nemokake manawa sanajan metode pelapisan celup digunakake, sebagian cat isih bakal ilang ing proses sabanjure nganggo pelarut, saengga nyuda efektifitas pencegahan karat. Kanggo ngatasi masalah iki, ing taun 1957, Ford gabung karo PPG ing sangisore pimpinan Dr. George Brewer. Ing sangisore pimpinan Dr. George Brewer, Ford lan PPG ngembangake metode pelapisan elektrodeposisi sing saiki umum digunakake.
Ford banjur ngedegake toko cat elektroforetik anodik pertama ing donya ing taun 1961. Nanging, teknologi wiwitane cacat, lan PPG ngenalake sistem pelapisan elektroforetik katodik sing unggul lan pelapisan sing cocog ing taun 1973.
Cat supaya awet lan ayu kanggo ngurangi polusi kanggo cat berbasis banyu
Ing pertengahan nganti pungkasan taun 70-an, kesadaran babagan penghematan energi lan perlindungan lingkungan sing disebabake krisis lenga uga nduweni pengaruh gedhe marang industri cat. Ing taun 80-an, negara-negara ngetrapake peraturan senyawa organik volatil (VOC) anyar, sing ndadekake lapisan cat akrilik kanthi kandungan VOC sing dhuwur lan daya tahan sing ringkih ora bisa ditampa ing pasar. Kajaba iku, konsumen uga ngarepake efek cat awak paling ora 5 taun, sing mbutuhake ngatasi daya tahan lapisan cat.
Kanthi lapisan lak transparan minangka lapisan protèktif, cat warna internal ora perlu kandel kaya sadurungé, mung lapisan tipis banget sing dibutuhake kanggo tujuan dekoratif. Penyerap UV uga ditambahake ing lapisan lak kanggo nglindhungi pigmen ing lapisan transparan lan primer, saéngga nambah umur primer lan cat warna kanthi signifikan.
Teknik ngecet wiwitane larang lan umume mung digunakake ing model kelas atas. Kajaba iku, daya tahan lapisan bening kasebut kurang, lan bakal cepet ilang lan kudu dicet maneh. Nanging, ing dekade sabanjure, industri otomotif lan industri cat kerja keras kanggo ningkatake teknologi pelapisan, ora mung kanthi nyuda biaya nanging uga kanthi ngembangake perawatan permukaan sing luwih anyar sing nambah umur lapisan bening kanthi dramatis.
Teknologi lukisan sing saya apik tenan
Tren pangembangan pelapisan ing mangsa ngarep, sawetara wong ing industri iki percaya yen teknologi tanpa pengecatan. Teknologi iki wis mlebu ing urip kita, lan cangkang piranti saben dina nganti piranti omah wis nggunakake teknologi tanpa pengecatan. Cangkang kasebut nambahake warna bubuk logam tingkat nano sing cocog ing proses pencetakan injeksi, langsung mbentuk cangkang kanthi warna sing apik lan tekstur logam, sing ora perlu dicet maneh, saengga bisa nyuda polusi sing diasilake saka pengecatan. Lumrahe, iki uga akeh digunakake ing mobil, kayata trim, gril, cangkang kaca spion, lan liya-liyane.
Prinsip sing padha digunakake ing sektor logam, tegese ing mangsa ngarep, bahan logam sing digunakake tanpa dicet bakal duwe lapisan protèktif utawa malah lapisan warna ing pabrik. Teknologi iki saiki digunakake ing sektor aerospace lan militer, nanging isih adoh saka kasedhiya kanggo panggunaan sipil, lan ora bisa nawakake macem-macem warna.
RingkesanSaka kuas nganti bedhil nganti robot, saka cat tanduran alami nganti cat kimia berteknologi tinggi, saka nguber efisiensi nganti nguber kualitas nganti nguber kesehatan lingkungan, nguber teknologi pengecatan ing industri otomotif ora mandheg, lan tingkat teknologi saya tambah dhuwur. Para tukang cat sing biyen nyekel kuas lan kerja ing lingkungan sing atos ora bakal nyana yen cat mobil saiki wis maju banget lan isih berkembang. Ing mangsa ngarep bakal dadi jaman sing luwih ramah lingkungan, cerdas, lan efisien.
Wektu kiriman: 20-Agu-2022
