Nalika sampeyan ndeleng mobil, kesan pisanan sampeyan bakal dadi warna awak. Dina iki, duwe cat mengkilat sing ayu minangka salah sawijining standar dhasar kanggo manufaktur otomotif. Nanging luwih saka satus taun kepungkur, nglukis mobil ora dadi tugas sing gampang, lan dadi kurang ayu tinimbang saiki. Kepiye carane cat mobil berkembang nganti saiki? Surley bakal ngandhani sejarah pangembangan teknologi lapisan cat mobil.
Sepuluh detik kanggo mangerteni teks lengkap:
1,Lacquerasalé saka China, Kulon dipimpin sawisé revolusi industri.
2, Cat bahan dasar alami garing alon-alon, mengaruhi efisiensi proses manufaktur otomotif, DuPont nemokake pangatusan kanthi cepet.cat nitro.
3, Senjata semprotanngganti sikat, menehi film Paint liyane seragam.
4, Saka alkyd kanggo akrilik, nguber daya tahan lan keragaman terus ditindakake.
5, Saka "semprotan" menyang "dip coating"karo adus lacquer, terus-terusan nguber kualitas Paint teka phosphating lan electrodeposition saiki.
6, Ganti karocat banyu basising nguber pangayoman lingkungan.
7, Saiki lan ing mangsa ngarep, teknologi lukisan dadi luwih lan liyane ngluwihi bayangan,sanajan tanpa cat.
Peran utama cat yaiku anti-tuwa
Persepsi umume wong babagan peran cat yaiku menehi barang warna sing apik, nanging saka sudut pandang manufaktur industri, warna sejatine minangka kabutuhan sekunder; karat lan anti-tuwa minangka tujuan utama. Wiwit wiwitan kombinasi kayu wesi nganti awak putih logam murni saiki, awak mobil butuh cat minangka lapisan pelindung. Tantangan sing kudu diadhepi lapisan cat yaiku nyandhang alami kayata srengenge, wedhi lan udan, karusakan fisik kayata scraping, gosok lan tabrakan, lan erosi kayata uyah lan kotoran kewan. Ing evolusi teknologi lukisan, proses kasebut alon-alon ngembangake kulit sing luwih efisien lan awet lan apik kanggo awak supaya bisa ngatasi tantangan kasebut.
Lacquer saka China
Lacquer nduweni sejarah sing dawa banget lan, kanthi isin, posisi utama ing teknologi lacquer duweke China sadurunge Revolusi Industri. Panganggone lacquer wiwit jaman Neolitikum, lan sawise jaman Perang Amerika, para pengrajin nggunakake lenga tung sing diekstrak saka wiji wit tung lan nambahake lacquer mentah alami kanggo nggawe campuran cat, sanajan ing wektu iku lacquer ana. barang mewah kanggo bangsawan. Sawisé madeg Dinasti Ming, Zhu Yuanzhang wiwit nyiyapake industri lacquer pamaréntah, lan teknologi Paint berkembang kanthi cepet. Karya Tionghoa pisanan babagan teknologi cat, "The Book of Painting", disusun dening Huang Cheng, produsen lacquer ing Dinasti Ming. Thanks kanggo pangembangan teknis lan perdagangan internal lan eksternal, lacquerware wis ngembangake sistem industri kerajinan sing diwasa ing Dinasti Ming.
Cat minyak tung paling canggih saka Dinasti Ming minangka kunci manufaktur kapal. Cendekiawan Spanyol abad kaping nembelas Mendoza nyebutake ing "Sejarah Kekaisaran China Raya" manawa kapal Cina sing dilapisi minyak tung duwe umur tikel kaping pindho umur kapal Eropa.
Ing tengah abad kaping 18, Eropah pungkasane retak lan nguwasani teknologi cat minyak tung, lan industri cat Eropa saya suwe saya suwe. Minyak tung bahan mentah, saliyane digunakake kanggo lacquer, uga minangka bahan mentah penting kanggo industri liyane, isih dimonopoli dening China, lan dadi bahan mentah industri penting kanggo rong revolusi industri nganti awal abad kaping 20, nalika wit tung ditransplantasikan. ing Amérika Lor lan Kidul njupuk wangun, kang nyuwil monopoli China kang bahan mentahan.
Pangatusan ora nganti 50 dina maneh
Ing awal abad kaping 20, mobil isih digawe nggunakake cat dasar alami kayata lenga rami minangka bahan pengikat.
Malah Ford, sing dadi perintis lini produksi kanggo mbangun mobil, mung nggunakake cat ireng Jepang sing meh ekstrim kanggo nguber kacepetan manufaktur amarga paling cepet garing, nanging sawise kabeh, isih cat bahan dasar alami, lan lapisan cat isih. perlu luwih saka seminggu kanggo garing.
Ing taun 1920-an, DuPont nggarap cat nitroselulosa sing cepet garing (alias cat nitroselulosa) sing nggawe produsen mobil mesem, ora kudu nggarap mobil kanthi siklus cat sing dawa.
Ing taun 1921, DuPont wis dadi pimpinan ing produksi film film nitrat, amarga dadi produk non-bahan peledak adhedhasar nitroselulosa kanggo nyerep fasilitas kapasitas gedhe sing dibangun nalika perang. Ing dina Jumuah sore sing panas ing Juli 1921, sawijining buruh ing pabrik film DuPont ninggalake tong minyak katun nitrat ing dermaga sadurunge mangkat kerja. Nalika dibukak maneh dina Senin esuk, dheweke nemokake yen ember kasebut wis dadi cairan kenthel sing bening, sing banjur dadi basis cat nitroselulosa. Ing taun 1924, DuPont ngembangake cat nitroselulosa DUCO, nggunakake nitroselulosa minangka bahan baku utama lan nambah resin sintetik, plasticizer, pelarut lan thinner kanggo nyampur. Kauntungan paling gedhe saka cat nitroselulosa yaiku cepet garing, dibandhingake karo cat dasar alami sing butuh seminggu utawa malah minggu kanggo garing, cat nitroselulosa mung butuh 2 jam kanggo garing, nambah kacepetan lukisan. ing 1924, meh kabeh jalur produksi General Motors digunakake Paint Duco nitrocellulose.
Alami, cat nitroselulosa duwe kekurangan. Yen disemprotake ing lingkungan sing lembab, film kasebut bakal gampang dadi putih lan ilang luster. Lumahing cat sing dibentuk nduweni resistensi korosi sing kurang kanggo pelarut adhedhasar petroleum, kayata bensin, sing bisa ngrusak permukaan cat, lan gas lenga sing bocor nalika ngisi bahan bakar bisa nyepetake rusake permukaan cat ing saubengé.
Ganti sikat nganggo bedhil semprotan kanggo ngatasi lapisan cat sing ora rata
Saliyane karakteristik cat kasebut, metode lukisan uga penting banget kanggo kekuatan lan daya tahan permukaan cat. Panggunaan bedhil semprotan minangka tonggak penting ing sajarah teknologi lukisan. Senjata semprotan wis dienal kanthi lengkap ing lapangan lukisan industri ing taun 1923 lan ing industri otomotif ing taun 1924.
Kulawarga DeVilbiss banjur ngedegake DeVilbiss, perusahaan sing misuwur ing donya khusus ing teknologi atomisasi. Banjur, putra Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss, lair. Putra Dr. Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss, njupuk penemuan bapake ngluwihi lapangan medical. DeVilbiss njupuk panemuan kang rama ngluwihi lapangan medical lan rubah atomizer asli menyang bedhil semprotan kanggo aplikasi Paint.
Ing bidang lukisan industri, sikat kanthi cepet dadi lungse dening bedhil semprotan. deVilbiss wis kerja ing bidang atomisasi luwih saka 100 taun lan saiki dadi pimpinan ing bidang bedhil semprotan industri lan atomisasi medis.
Saka alkyd kanggo akrilik, luwih awet lan kuwat
Ing taun 1930-an, cat enamel resin alkyd, sing diarani cat enamel alkyd, dikenalake ing proses lukisan otomotif. Bagean logam ing awak mobil disemprotake nganggo cat jinis iki banjur dikeringake ing oven kanggo mbentuk film cat sing awet banget. Dibandhingake karo cat nitroselulosa, cat enamel alkyd luwih cepet ditrapake, mung mbutuhake 2 nganti 3 langkah dibandhingake karo 3 nganti 4 langkah kanggo cat nitroselulosa. Cat enamel ora mung garing kanthi cepet, nanging uga tahan kanggo pelarut kayata bensin.
Kerugian saka enamel alkyd, Nanging, iku padha wedi suryo srengenge, lan ing suryo srengenge film Paint bakal oxidized ing tingkat digawe cepet lan werna bakal rauh fade lan dadi surem, kadhangkala proses iki bisa malah mung sawetara sasi. . Sanajan kekurangane, resin alkyd durung diilangi lan isih dadi bagean penting saka teknologi lapisan saiki. Cat akrilik termoplastik muncul ing taun 1940-an, ningkatake dekoratif lan daya tahan finish, lan ing taun 1955, General Motors wiwit nglukis mobil nganggo resin akrilik anyar. Rheologi cat iki unik lan dibutuhake nyemprotake kanthi isi padhet sing kurang, saengga mbutuhake pirang-pirang lapisan. Karakteristik ketoke disadvantageous iki kauntungan ing wektu amarga diijini kanggo Gawan flakes logam ing lapisan. Varnish akrilik disemprotake kanthi viskositas awal sing kurang banget, saéngga flakes logam bisa diratakake kanggo mbentuk lapisan reflektif, banjur viskositas tambah kanthi cepet kanggo nahan flakes logam ing panggonan. Mangkono, cat metalik lair.
Wigati dicathet yen wektu iki ngalami kemajuan teknologi cat akrilik ing Eropa. Iki asale saka watesan sing ditindakake ing negara-negara Axis Eropa sawise Perang Donya II, sing mbatesi panggunaan sawetara bahan kimia ing manufaktur industri, kayata nitroselulosa, bahan mentah sing dibutuhake kanggo cat nitroselulosa, sing bisa digunakake kanggo nggawe bahan peledak. Kanthi watesan iki, perusahaan ing negara kasebut wiwit fokus ing teknologi cat enamel, ngembangake sistem cat urethane akrilik. nalika cat Eropah mlebu ing Amerika Serikat ing 1980, sistem cat otomotif Amérika adoh saka saingan Eropah.
Proses otomatis fosfat lan elektroforesis kanggo nggayuh kualitas cat sing luwih maju
Rong dekade sawisé Perang Donya II minangka periode paningkatan kualitas lapisan awak. Ing wektu iki ing Amerika Serikat, saliyane kanggo transportasi, mobil uga nduweni atribut ningkatake status sosial, mula sing duwe mobil pengin mobil katon luwih dhuwur, sing mbutuhake cat katon luwih mengkilat lan warna sing luwih apik.
Wiwit taun 1947, perusahaan mobil wiwit nggawe phosphatize permukaan logam sadurunge lukisan, minangka cara kanggo nambah adhesion lan resistance karat saka Paint. Primer uga diganti saka semprotan kanggo dip coating, kang tegese bagean awak dicelup menyang blumbang cat, nggawe luwih seragam lan nutupi luwih lengkap, mesthekake yen hard-kanggo-tekan lokasi kayata rongga uga bisa dicet. .
Ing taun 1950-an, perusahaan mobil nemokake yen sanajan metode lapisan dip digunakake, sebagian cat isih bakal dicuci ing proses sabanjure kanthi pelarut, nyuda efektifitas pencegahan karat. Kanggo ngatasi masalah iki, ing taun 1957, Ford gabung karo PPG ing pimpinan Dr. George Brewer. Ing pimpinan Dr. George Brewer, Ford lan PPG ngembangake metode lapisan elektrodeposisi sing saiki umum digunakake.
Ford banjur ngedegake toko cat elektroforesis anodik pisanan ing donya ing taun 1961. Nanging, teknologi wiwitan cacat, lan PPG ngenalake sistem lapisan elektroforesis katodik sing unggul lan lapisan sing cocog ing taun 1973.
Paint kanggo awet ayu kanggo ngurangi polusi kanggo cat banyu basis
Ing pertengahan nganti pungkasan taun 70-an, kesadaran babagan hemat energi lan perlindungan lingkungan sing digawa dening krisis minyak uga duwe pengaruh gedhe ing industri cat. Ing taun 80-an, negara-negara nggawe peraturan senyawa organik molah malih (VOC) anyar, sing nggawe lapisan cat akrilik kanthi konten VOC sing dhuwur lan daya tahan sing ringkih ora bisa ditampa ing pasar. Kajaba iku, konsumen uga ngarepake efek cat awak paling sethithik 5 taun, sing mbutuhake ngatasi daya tahan cat.
Kanthi lapisan lacquer transparan minangka lapisan protèktif, cat warna internal ora perlu kandel kaya sadurunge, mung lapisan sing tipis banget sing dibutuhake kanggo tujuan dekoratif. Penyerap UV uga ditambahake ing lapisan lacquer kanggo nglindhungi pigmen ing lapisan transparan lan primer, kanthi nyata nambah umur cat primer lan warna.
Teknik lukisan wiwitane larang regane lan umume digunakake mung ing model dhuwur. Kajaba iku, kekiatan jas sing jelas ora apik, lan bakal ilang lan mbutuhake repainting. Nanging, ing dasawarsa sabanjure, industri otomotif lan industri cat makarya kanggo nambah teknologi lapisan, ora mung kanthi nyuda biaya nanging uga ngembangake perawatan permukaan sing luwih anyar sing nambah umur jas sing cetha.
Teknologi lukisan sing saya nggumunake
Future nutupi tren pembangunan ide, sawetara wong ing industri pracaya teknologi ora-lukisan. Teknologi iki bener-bener wis mlebu ing urip kita, lan cangkang saben dina kanggo peralatan omah wis nggunakake teknologi tanpa lukisan. Cangkang kasebut nambah warna bubuk logam tingkat nano sing cocog ing proses cetakan injeksi, kanthi langsung mbentuk cangkang kanthi warna sing cerah lan tekstur metalik, sing ora perlu dicet maneh, nyuda polusi sing diprodhuksi dening lukisan. Alamiah, uga digunakake akeh ing mobil, kayata trim, gril, cangkang kaca spion, lsp.
Prinsip sing padha digunakake ing sektor logam, sing tegese ing mangsa ngarep, bahan logam sing digunakake tanpa lukisan bakal duwe lapisan pelindung utawa malah lapisan warna ing pabrik. teknologi iki saiki digunakake ing aerospace lan militèr sektor, nanging isih adoh saka kasedhiya kanggo nggunakake sipil, lan iku ora bisa kanggo kurban sawetara saka sudhut werna.
Ringkesan: Saka sikat kanggo bedhil kanggo robot, saka cat tanduran alam kanggo cat kimia dhuwur-tech, saka nguber efisiensi kanggo nguber kualitas kanggo nguber kesehatan lingkungan, nguber teknologi lukisan ing industri otomotif wis ora mandheg, lan drajat teknologi tansaya dhuwur. Para pelukis sing biyen nyekel sikat lan nyambut gawe ing lingkungan sing atos ora bakal nyana yen cat mobil saiki wis maju lan isih berkembang. Masa depan bakal dadi jaman sing luwih ramah lingkungan, cerdas lan efisien.
Wektu kirim: Aug-20-2022
